Mathau o Bontydd Beili

Gellir rhannu'r prif fathau, yn ôl hanes datblygu Tsieina a pharamedrau technegol, yn y gyfres ganlynol:

Pont Dur "321": Mae'r model hwn wedi'i gynhyrchu'n annibynnol yn Tsieina ers y 1960au. Gydag uchder truss o 1.44 metr, gall rychwantu hyd at 60 metr, sy'n addas ar gyfer lefelau llwyth cerbydau o Ddosbarth 10 i Ddosbarth 15. Fe'i defnyddiwyd yn eang fel pontydd dros dro milwrol a sifil yn y blynyddoedd cynnar.

Pont Dur ZB200: Wedi'i ddatblygu ar ôl 2000 yn seiliedig ar gyflwyno technoleg Brydeinig, mae gan y cynnyrch uwchraddedig hwn uchder truss wedi'i gynyddu i 2.234 metr, cynhwysedd llwyth hyd at Dosbarth 80 cerbyd neu drelar Dosbarth 80, ac uchafswm hyd rhychwant sengl o 91 metr. Mae lled dec y bont hefyd wedi'i ehangu.

Math Cyfansawdd DSR (Dwbl-Rhes Sengl-Haen wedi'i Atgyfnerthu): Wedi'i atgyfnerthu trwy gynyddu nifer y rhesi a haenau (megis haen ddwbl-rhes sengl{-, triphlyg -haen ddwbl-haen, ac ati) er mwyn gwella capasiti cario llwyth, anystwythder a chapasiti cario hwyach.

Mae'r holl fathau hyn yn seiliedig ar yr un egwyddor dylunio modiwlaidd a gellir eu cydosod a'u cyfuno'n hyblyg yn unol â gofynion peirianneg gwirioneddol (megis rhychwant, llwyth, ac amodau adeiladu).